Em breve, um "passaporte" será obrigatório para todos esses carros: o que é esse documento imposto pela União Europeia?
A União Europeia continua a impor novas regras ao setor automotivo. Após exigir que os fabricantes produzam apenas carros elétricos a partir de 2035 — uma data que pode ser adiada — e entreguem veículos equipados com componentes eletrônicos para atender às especificações de inúmeros auxílios à condução (normas GSR 2), uma nova exigência vinda diretamente de Bruxelas entrará em vigor em breve. Revelado em 2023, o plano de impor um passaporte a todos os novos carros elétricos vendidos na União Europeia será implementado a partir de fevereiro de 2027.
Obviamente, não estamos falando do pequeno livreto cor de vinho (na França) que costumamos usar quando voamos. Mas de um novo tipo de documento específico para cada veículo equipado com uma bateria com potência igual ou superior a 2 kWh, que se aplica especificamente a todos os carros eletrificados. Ao contrário do documento de registro, que contém muitas informações sobre o carro e seu proprietário (endereço, marca, modelo, peso, potência, etc.), este passaporte será usado exclusivamente para consultar informações relacionadas a baterias, daí o seu nome "passaporte de bateria".
Já testado pela Volvo durante o lançamento do SUV elétrico EX90 em 2024, este passaporte dará acesso a todos os dados importantes da bateria: sua origem, as matérias-primas utilizadas em sua fabricação, a pegada de carbono de sua produção, as condições de trabalho na cadeia de suprimentos, bem como as instruções de reparo e reciclagem. Esta ferramenta, que rastreará o histórico de cada bateria, visa garantir maior transparência aos motoristas, que poderão avaliar os esforços ecológicos de cada fabricante ao escolher sua marca de carro.
Como será este passaporte? Fique tranquilo, não será mais um pedaço de papel para carregar na carteira ou guardar no porta-luvas. Será um documento digital a ser escaneado por meio de um QR code, provavelmente afixado na própria bateria. Como cobra dos fabricantes para fornecê-lo aos clientes, este "passaporte de bateria" não custará nada ao comprador, ao contrário do certificado de registro, que atualmente custa várias centenas de euros.
Em contraste, todos os fabricantes de veículos destinados à venda na União Europeia têm até 18 de fevereiro de 2027 para fornecer passaportes para cada um de seus modelos elétricos, o que lhes dá menos de um ano e meio para cumprir a lei.
L'Internaute
